Afinal, qual é a diferença de correr com ou sem controle da tração? Qualquer pessoa, mesmo sem ter muito contato com a F1, imagina que com controle o carro não patina e sem o carro patina, porem correr sem controle de tração envolve varias situações que o piloto deve levar em consideração. O blog F1 Na Ponta dos Dedos preparou uma lista de preocupações que um piloto deve ter sem o auxilio eletrônico.
O desgaste dos pneus traseiros
Sem o controle de tração, se o piloto pisar 100% no pedal toda a potencia de 700cavalos é despejada para os pneus traseiros, aumentando o atrito do pneu com o asfalto, também todo o peso e o equilíbrio do carro vão para a parte de trás. Com isto o piloto que configurar no ponto ideal a suspensão traseira e sacrificar menos os pneus terá mais vantagem durante a corrida.
O traçado ideal
A busca pelo traçado ideal sempre fez os pilotos andarem no limite nos treinos livres, um piloto que encontrar traçado ideal em toda pista consegue tirar o maximo de performance do carro, sem comprometer seu equilibro. Sem o controle de tração a atenção aumenta, porque qualquer ondulação por menor que seja irá fazer a roda gira em falso, um bom exemplo foi o GP de Mônaco de 2007, onde em qualquer ondulação da pista o controle de tração, que naquela ocasião estava com defeito bloqueava a rotação do motor da Honda de Barrichello. Correr em Mônaco com controle de tração já era difícil, imaginem este ano.
A potencia despejada na saída de curva
Com o auxilio eletrônico o piloto não precisava se preocupar no momento de acelerar novamente na saída de curva. Agora este é o momento mais critico em uma volta, se o piloto pisar bruscamente no pedal, a potencia do motor jogará a traseira para fora da pista. No GP da Austrália de 2008, se a Ferrari de Massa tivesse controle de tração, não rodaria na primeira curva.
O ponto ideal de frenagem
Apesar do freio não ter ligação direta com o controle de tração, nesta temporada o piloto terá que se preocupar na forma como freia, buscando equilibrar boa frenagem com menos desgaste de pneus.
Consumo de Combustível
Sem o controle de tração aumenta o consumo de combustível, agora o piloto é responsável por controlar também no pé o consumo. Vale lembrar que o piloto também controla o consumo nos botões do volante, dependendo da equipe são de 3 a 6 tipos de misturas.
Correr em pista molhada
Correr na chuva é a maior dificuldade e preocupação de cada piloto, até mesmo Ayrton Senna o maior piloto da historia, que corria na chuva com classe e sem erros, descrevia a enorme dificuldade e stress que era correr nestas condições.Em 2008 sabemos que é bom de braço na chuva.
