Os estreantes em 2008




A temporada 2008, marcará a estréia de dois pilotos de grande promessa na F1, Nelson Ângelo Piquet de 23 anos e Sebastien Bourdais de 29 anos, francês.
Nelsinho seque os passos de seu pai, em 2006 com uma ótima temporada na GP2, chegando em 2º lugar, apenas atrás de Hamilton. Nelsinho chamou atenção de Flavio Briattore e em 2007 assinou contrato como piloto de teste da Renault. Já no inicio da temporada 2007 foi levantada a possibilidade de ocupar o lugar do então iniciante Heikke Kovalainen, que no momento não havia apresentado seu potencial. Agora em 2008, Nelsinho surge como uma continuação do nome Piquet que trouxe muitas vitorias ao Brasil, porem só cabe a ele administrar com responsabilidade as oportunidades abertas pela reputação de seu sobrenome.
Sebastien Bourdais, iniciou sua carreira na Europa vencendo categorias de grande importância do automobilismo mundial, em 2003 fez testes com a Arrows e Renault, mas por questões financeiras da Arrows e falta de interesse da Renault, Bourdais, foi para os Estados Unidos, corre na Champ Car, categoria de grande competitividade.Nos Estados Unidos o francês mostrou ao mundo sua grande competência e arrojo, em 5 temporadas venceu 4, se tornando uma lenda muito respeitada no automobilismo norte-americano. Neste inicio de temporada Bourdais poderá cometer alguns erros de adaptação com o carro e regulamento, mas não se surpreenda se ele andar na frente de seu companheiro de equipe.

Austrália 1° Etapa 14 a 16/03/2008



23º vez que o pais oceânico receberá os circo da Fórmula 1, a primeira corrida foi em 3 de Novembro de 1985 no folclórico circuito de Adelaide. Keke Rosberg da Williams Honda teve o privilegio de ser o primeiro piloto a vencer na Austrália. A partir de 10 de Março de 1996, o Grande Prêmio da Austrália, passou a abrir o calendário da F1, na agitada cidade de Melbourne, Damom Hill, foi o vencedor deste ano.


Grande Prêmio de 2007
Pole : 1. Kimi RAIKKONEN Ferrari 1'26''072
Vencedor : Kimi RAIKKONEN Ferrari Ferrari

GP Austrália 2007
Resultado Final
1 Kimi RAIKKONEN Ferrari Ferrari
2 Fernando ALONSO McLaren Mercedes
3 Lewis HAMILTON McLaren Mercedes
4 Nick HEIDFELD BMW Sauber BMW
5 Giancarlo FISICHELLA Renault Renault
6 Felipe MASSA Ferrari Ferrari
7 Nico ROSBERG Williams Toyota
8 Ralf SCHUMACHER Toyota Toyota

As equipes e seus pilotos para a temporada 2008

Na temporada 2008, Fernando Alonso volta a correr com o número 5, com este número conquistou seu primeiro titulo em 2005. Já Nelsinho Piquet número 6, irá estrear com o mesmo número em que seu pai, Nelson Piquet conquistou seu terceiro titulo mundial em 1987. Novidade é ver a Mclaren, equipe de ponta, correr com os números 22 e 23, destinados a pior equipe da temporada anterior.


Chicane vai mudar traçado de Interlagos


A recém-criada Comissão de Segurança da Stock Car vistoriou o autódromo de Interlagos na última quinta-feira. Paulo Gomes, campeão da categoria, além de Luciano Burti e Felipe Maluhy se reuniram com Chico Rosa, administrador do circuito paulistano, para discutir as mudanças necessárias para as provas de 2008. Foram destacados dois pontos críticos: a Curva do Café, que tem faixa de grama, pouca área de escape e uma barreira de pneus muito grande; e a parte externa do S do Senna, que também tem uma faixa de grama bastante prejudicial para os pilotos.- São dois locais bastante perigosos, especialmente a Curva do Café, onde aconteceu a acidente fatal com o jovem Rafael Sperafico, na última etapa do ano passado. Por isso, demos maior atenção para eles nesta visita - diz Paulo Gomes, por meio da assessoria de imprensa da categoria.
"Foi, sem dúvida, a solução mais viável e rápida que encontramos para diminuir os riscos neste ano. Alterações definitivas exigiriam muito tempo e, por isso, foram deixadas para o período entre as temporadas"Paulo Gomes, ex-piloto da Stock Car
O resultado do encontro foi bastante positivo e acabou definindo a primeira mudança viável diante do pequeno espaço de tempo e da facilidade de sua execução. Para reduzir o risco de batidas fortes na Curva do Café será utilizada uma variante que já existe no autódromo. Com isso, uma chicane diminuirá a velocidade no trecho em cerca de 50 km/h. Além disso, a ação tornará o local um ponto de ultrapassagem. A idéia é que essa alteração esteja pronta no final de março.Com relação às demais necessidades no S do Senna e na própria Curva do Café, com a substituição das faixas de grama por asfalto e zebras, as mesmas deverão ser feitas durante as reformas para o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, no segundo semestre.- Foi, sem dúvida, a solução mais viável e rápida que encontramos para diminuir os riscos neste ano. Alterações definitivas exigiriam muito tempo e, por isso, foram deixadas para o período entre as temporadas. Estamos trabalhando para reduzir ao máximo os riscos em cada prova e a administração do autódromo se mostrou muito solicita e com vontade de ajudar - completa Paulo Gomes. Chico Rosa também considerou o encontro muito positivo. E a Comissão de Segurança realizará trabalho semelhante dos demais autódromos que fazem parte do calendário da Stock Car.- Sempre estamos no lado da segurança. E sou a favor de, no mínimo, discutir as propostas. Acredito que a solução da variante, que utilizávamos nas provas de motovelocidade, resolverá o principal problema da Curva do Café, sem contar que é a mais fácil para todos neste momento. O presidente da SP Turismo, Caio Luiz de Carvalho, já deu o aval para que possamos começar a trabalhar - diz Rosa.